中国海油2月28日宣布，经国家自然资源部审定，山西临兴气田探明地质储量超1010亿立方米，中国海油在陆上成功发现千亿方大气田。
2. 随着全社会电气化率的提升，燃气企业应该居安思危，关注发电领域的发展机会然而，随着国内汽油、柴油产销量差额不断扩大，产能过剩导致成品油市场从卖方市场转变成买方市场。
今年春节期间，团油开启大规模品牌推广,带来新增用户的大幅增长。另一方面，油站可用团油的后台管理软件，做数据分析、精益营销与客户运营等，帮助加油站降本增效。那么，降本增效，究竟智在何方?不进则退，传统加油站的阵痛期过去几年，民营加油站数量不断扩大。通过与团油这样的数字化新平台合作，不仅能获得增量用户，还可实现场景数据化、数据网络化、网络智能化，打破传统运营模式，提升加油站的运营、管理水平。获客只是第一步，不做一锤子买卖，让用户留下来是关键。
以民营加油站为主的传统油站正面临巨大的生存挑战。作为能源零售重要终端的加油站，面向信息化、数据化、智能化的转型也按下了加速键。当地时间21日，据德国媒体消息，根据德国和美国发布的联合声明，两国就备受争议的北溪-2项目达成妥协
积极培育油气增储上产新动能，加强海洋油气勘探开发，深入推进页岩革命。据介绍，近三年来，我国原油实现增产稳产，天然气持续快速上产。新华社北京7月21日电（记者刘羊旸）记者21日从国家能源局获悉，我国将持续提升油气勘探开发和投资力度。全面实施油气绿色生产行动，推进生产环节节能降碳，开展生产用能清洁替代。
全力突破油气勘探开发系列关键技术，力争再发现新的大中型油气田，大幅提高单井产量和采收率。国家能源局近日在北京组织召开2021年大力提升油气勘探开发力度工作推进会，要求抓紧抓实油气增储上产实施方案，加大勘探开发资金和工作量投入
新华社北京7月21日电（记者刘羊旸）记者21日从国家能源局获悉，我国将持续提升油气勘探开发和投资力度。全力突破油气勘探开发系列关键技术，力争再发现新的大中型油气田，大幅提高单井产量和采收率。全面实施油气绿色生产行动，推进生产环节节能降碳，开展生产用能清洁替代。国家能源局近日在北京组织召开2021年大力提升油气勘探开发力度工作推进会，要求抓紧抓实油气增储上产实施方案，加大勘探开发资金和工作量投入。
据介绍，近三年来，我国原油实现增产稳产，天然气持续快速上产。积极培育油气增储上产新动能，加强海洋油气勘探开发，深入推进页岩革命FPSO(海上浮式生产储卸油船)俗称海上移动炼油厂，可通过软管和输油平台系统，将海底油井与钻井平台连接，实现原油输入、加工、储存和输出。滕永超 摄在江苏海事局统一调度下，南通海事局提前协调相关方面开展了多轮专项论证，反复修改完善交通组织维护方案，组织开展航前检查、应急演练、周边水域清理等工作。
江苏海事局协调上海海事局、长江江苏段沿线海事部门对下行船舶进行交通流管控，为拖带作业创造了安全的通航环境。18日，世界大吨位新型海上浮式生产储卸油船从南通拖带出江。
18日，在9艘大马力拖轮及通常太三地海事部门6条海巡艇的维护下，由招商局重工(江苏)有限公司建造的世界大吨位、大储油量FPSO(海上浮式生产储卸油船)SEPETIBA轮缓缓离开码头，从南通拖带出江。滕永超 摄SEPETIBA轮是招商局重工(江苏)有限公司为摩纳哥SBM集团建造两艘FPSO的首制船，储油能力达200万桶，空船重量达93000吨，最大排水量46万吨，总价值约27亿人民币，系业内已交付使用的同类项目中大吨位、大储油量的新型海上浮式生产储卸油装置，是名副其实的海上巨无霸。
滕永超 摄南通海事局工作人员介绍，该船总长341.31米、总高85.5米、总宽86米、吃水6.8米，拖带船队总长度达634米，编队长度创造了长江通航历史新高。相比传统的FPSO，该船船体用途广泛，适应性强，可满足墨西哥湾、西非和巴西等海洋环境条件，不仅适用于全球各个海域的油气开发作业，还将大幅降低业主运营成本。船舶离泊及拖带期间，南通、常熟、太仓三地海事部门加强联动，提前实施临时交通管制，并调派6条海巡艇实施护航海外石油产品的日需求量较两年前同期水平减少了27万桶。具有石油化工产品产能炼油厂可以从此次消费者的行为转变中大赚一笔，促进广大化工行业的繁荣发展。其他的炼油，特别是欧洲的炼油厂，已被迫停止运营，因为需求疲软不足以复工。
根据国际能源署的数据（IEA），与2019年6月水平相比，6月的原油需求暴涨11%，达66万桶/天。液化石油气的需求则上升7.2%，达88万桶/天，高于疫情前水平。
交易员称，这就是从北海和美国页岩区油田产出的石油能比中东地区的具有更大溢价的原因之一。相比之下，航空燃料和汽油的需求仍十分疲软，上个月合计为39.6万桶/天，低于2019年6月水平。
然而，航空燃料的需求仍十分低迷，因为人们鲜于进行航空飞行。一方面，全球范围内依然存在疫情封锁，这意味着人们仍减少外出用餐和服务消费，反而在居家生活上花的钱更多了。
国际能源署预计，6月的石油需求量会较不受疫情影响的2019年同期约低3%。它还预测，截止至今年12月，石油需求会基本恢复到同等水平。虽然疫情期间很多人都避免公共交通出行，但是汽油的需求也远未回归正常水平。另一方面，实物消费依然繁荣，这推高了市场对制作塑料的石脑油的需求，并拉动了柴油的需求，因为运输这些货物的火车和火车需要消耗的柴油。
原油需求正在激增，但还没完全复苏过来。富有石脑油和液化石油气的产出国拥有更强的定价权。
7月18日，消息人士：欧佩克+主要产油国已达成初步协议，将在12月前逐步提高石油产量，并将协议延长至2022年底。近几个月来，石脑油产国成为最大的赢家。
这些动态对整个石油行业都有影响。同时，还促进液化石油气的消费跃升，因为它是亚洲部分地区主要的生活燃料
根据国际能源署的数据（IEA），与2019年6月水平相比，6月的原油需求暴涨11%，达66万桶/天。同时，还促进液化石油气的消费跃升，因为它是亚洲部分地区主要的生活燃料。它还预测，截止至今年12月，石油需求会基本恢复到同等水平。海外石油产品的日需求量较两年前同期水平减少了27万桶。
7月18日，消息人士：欧佩克+主要产油国已达成初步协议，将在12月前逐步提高石油产量，并将协议延长至2022年底。其他的炼油，特别是欧洲的炼油厂，已被迫停止运营，因为需求疲软不足以复工。
相比之下，航空燃料和汽油的需求仍十分疲软，上个月合计为39.6万桶/天，低于2019年6月水平。交易员称，这就是从北海和美国页岩区油田产出的石油能比中东地区的具有更大溢价的原因之一。
虽然疫情期间很多人都避免公共交通出行，但是汽油的需求也远未回归正常水平。然而，航空燃料的需求仍十分低迷，因为人们鲜于进行航空飞行。
